STEP #04 - Il principio fisico

La geniale fisica sotto il cofano!

Fiore all’occhiello dell’industria automobilistica italiana, la Fiat 500 si è affermata nel corso dei decenni come riferimento nel settore delle utilitarie. Le caratteristiche tecniche e la meccanica di questo capolavoro ingegneristico, unite all’inconfondibile stile, sono stati gli elementi chiave di un successo senza eguali. 

Prodotta a partire dal luglio del 1957, La Nuova 500 è una macchina funzionale ma essenziale. 

Modello tridimensionale parzialmente sezionato di una Fiat Nuova 500

Come per ogni auto, il suo cuore è il motore. La Nuova 500 aveva un piccolo motore, il più piccolo di tutti i modelli in produzione, il motore progetto “110”. Si trattava di un nuovo motore a benzina con 2 cilindri in linea, raffreddato ad aria (il primo motore raffreddato ad aria della Fiat) con una capacità di 479 cc, in grado di erogare 13 CV. Il motore si compone di due parti principali: un carburatore, dove si crea una miscela esplosiva di aria e combustibile, e un cilindro chiuso da un pistone.

Il principio fisico alla base del funzionamento del motore è abbastanza semplice e fa riferimento al ciclo Otto, meglio conosciuto con il nome di ciclo Beau de Rochas. 

Dal punto di vista descrittivo, le fasi che costituiscono tale ciclo sono ascrivibili alle seguenti:

  • aspirazione = il pistone “transita” da un punto morto superiore ad un punto morto inferiore. La valvola di aspirazione si apre e la benzina viene immessa all’interno della camera di combustione;
  • compressione = la valvola di aspirazione si chiude e il pistone si risposta in fase iniziale al punto morto superiore;
  • combustione = mediante la scintilla, la benzina si incendia e il calore generato dalla combustione interna provoca un incremento di pressione;
  • espansione = l’incremento della pressione cagiona nuovamente il “transito” del pistone dal punto morto superiore al punto morto inferiore;
  • scarico = il pistone è fermo sul punto morto inferiore, la valvola di scarico si riapre e i gas di combustione vengono espulsi attraverso il condotto di scarico.
L'energia prodotta dal combustibile serve a far ruotare su sé stessa a grande velocità una barra cilindrica, detta albero di trasmissione; questo movimento rotatorio viene poi trasformato nel movimento di due delle quattro ruote. Il rapporto tra giri del motore e giri delle ruote può essere modificato dal cambio, un sistema di ingranaggi e di ruote dentate. 


La tabella che segue raccoglie e sintetizza le principali caratteristiche meccaniche della Fiat Nuova 500


Configurazione

Carrozzeria: berlinetta con tetto apribile

Posizione motore: posteriore

Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 2945 × 1320 × 1325

Diametro minimo sterzata: 8,60 m

Interasse:

Carreggiate: anteriore 1121 - posteriore 1135 mm

Altezza minima da terra: 130 mm

Posti totali: 2

Bagagliaio: 350

Serbatoio: 21 l

Masse

/ in ordine di marcia: 485 kg

Meccanica

Tipo motore: 2 cilindri in linea, raffreddato ad aria

Cilindrata: (alesaggio × corsa = 66 × 70 mm), 479 cm³

Distribuzione: a valvole in testa con aste e bilancieri e albero a camme laterale

Alimentazione: un carburatore Weber 26 IMB

Prestazioni motore

Potenza: 13,5 CV a 4.000 giri / Coppia: 2,8 kgm a 2.800 giri/min

Accensione: a spinterogeno

Impianto elettrico:

Frizione: monodisco a secco

Cambio: a 4 marce + RM non sincronizzate

Telaio

Corpo vettura

scocca autoportante

Sterzo

con vite a rullo

Sospensioni

anteriori: a ruote indipendenti, balestra trasversale inferiore, bracci triangolati inferiori e ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolati oscillanti, molloni elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici

Pneumatici

125/12

Prestazioni dichiarate

Velocità: 85 km/h

Accelerazione: 55,2 s sul km da fermo

Consumi

medio 4,5 l/100 km

Fonte dei dati: Quattroruote, gennaio 1958

☺







Fonti

Bibliografia

(Fiat 1957): Dipartimento Norme e Pubblicazioni Fiat, Uso e Manutenzione Fiat la nuova 500, Torino, G. Canale & C.: 1957

Sitografia

(Energy.gov 2013): Internal Combustion Engine Basics, https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/internal-combustion-engine-basics <ultimo accesso 07/01/2022>

Immagini

https://www.gettyimages.it/search/2/image?family=creative&phrase=fiat%20500


Ubicazione: Torino TO, Italia

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